□　本報(bào)記者　范薇

新年伊始，京臺(tái)高速濟(jì)南服務(wù)區(qū)1.6MW光伏發(fā)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，這也是山東高速集團(tuán)旗下山高新能源首個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)光伏項(xiàng)目。

一塊塊光伏板中，藏著不小的綠色潛能——項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約180萬KWH，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約600噸，可減少二氧化碳排放量約1572噸。

使出“三板斧”

雙碳”背景下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的減碳行動(dòng)是控制碳排放的重要手段。高速服務(wù)區(qū)是司乘人員來往途中休息的驛站，由于其獨(dú)特的屬性，不論客流量多少，都需要24小時(shí)運(yùn)營，方便人們隨時(shí)享受服務(wù)，比如任何時(shí)候進(jìn)來都能喝上一口熱水。提供這樣的便利，需要電力的支持，如果能在這里做節(jié)能文章，長期下來減少的碳排放會(huì)很可觀。在山東各條高速公路的多個(gè)服務(wù)區(qū)，開展了建設(shè)零碳服務(wù)區(qū)的積極探索。

在青銀高速濟(jì)南東服務(wù)區(qū)，可以看到在高速公路邊坡、停車場(chǎng)和屋頂?shù)葏^(qū)域，一排排光伏電板在陽光的照射下熠熠生輝，不斷將太陽能轉(zhuǎn)化成電能。作為山東高速集團(tuán)打造的全國首個(gè)零碳服務(wù)區(qū)，濟(jì)南東服務(wù)區(qū)最主要的特征就是能夠?qū)崿F(xiàn)碳排放的“自我中和”，年均可減少二氧化碳排放量3400噸。

“碳減排、碳替代和碳增匯，是高速服務(wù)區(qū)零碳運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)自我中和的‘三板斧’。”山東高速集團(tuán)工程管理部副部長俄廣迅介紹。碳減排就是為能源消耗做減法，通過光伏發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)生產(chǎn)的電力，配合能源智慧管控系統(tǒng)和設(shè)備節(jié)能升級(jí)改造，減少電力消耗產(chǎn)生的碳排放量；碳替代則是將燃油車輛、設(shè)備替換為以清潔電力為動(dòng)力的車輛設(shè)備，替代化石能源產(chǎn)生的碳排放；碳增匯主要是通過種植竹林、大喬木來增加林業(yè)碳匯量，抵消溫室氣體排放。

“比如以前燃油的清掃車輛、運(yùn)營車輛等改用電動(dòng)，做飯的燃?xì)忮佋钜策M(jìn)行了電氣化改造，能替代的我們都進(jìn)行了替代。”俄廣迅介紹。一加一減一替代，這三項(xiàng)措施賦予零碳服務(wù)區(qū)綠色屬性，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營階段內(nèi)溫室氣體排放量等于或小于零。去年11月，京臺(tái)高速濟(jì)南服務(wù)區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)，標(biāo)志著濟(jì)南東零碳服務(wù)區(qū)運(yùn)營模式日益成熟，轉(zhuǎn)入復(fù)制推廣新階段。

“我們已經(jīng)啟動(dòng)了近零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)布局規(guī)劃工作，將為既有和新建服務(wù)區(qū)按照其資源條件，設(shè)計(jì)不同的降碳措施。”俄廣迅說道，零碳服務(wù)區(qū)不僅減少了碳排放，光伏發(fā)電等清潔能源的使用還能帶來較高的投資收益。

“兩網(wǎng)”融合

從高速公路服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、匝道、邊坡到物流園區(qū)，都成為新能源開發(fā)和應(yīng)用的場(chǎng)景，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)高質(zhì)量融合。

在濰青高速公路項(xiàng)目密水收費(fèi)站，有山東首次應(yīng)用的“光儲(chǔ)充用”新能源微電網(wǎng)等四大模塊系統(tǒng)。在榮烏高速榮成至文登段南側(cè)，全國首個(gè)規(guī)模化高速公路邊坡光伏試驗(yàn)項(xiàng)目已經(jīng)連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行一年，累計(jì)發(fā)電近280萬KWH。“我們還將繼續(xù)探索邊坡光伏與充電樁、5G基站、智慧高速的有效融合，為高速公路設(shè)備設(shè)施、出行公眾、沿線能源用戶提供清潔綠色能源服務(wù)。”山東高速能源發(fā)展有限公司安全總監(jiān)劉鵬介紹。

光伏之外，推動(dòng)交通綠色低碳轉(zhuǎn)型的更多可行方案正在探索。作為清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源，氫能有望在交通運(yùn)輸領(lǐng)域大顯身手。山東高速集團(tuán)在濟(jì)青北線高速公路沿途設(shè)置了6座加氫站、4座氫能車輛維保站，研究氫氣輸配調(diào)度、安全應(yīng)用等技術(shù)集成。氫能服務(wù)區(qū)和加氫站的建設(shè)運(yùn)營，為氫能這一清潔能源在交通運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)用打造了試驗(yàn)場(chǎng)。

“未來，能源方面不僅用到光伏發(fā)電，還可以利用加氫制氫技術(shù)讓氫能循環(huán)起來，這會(huì)是更清潔的零碳模式升級(jí)版。”山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)有限公司氫能應(yīng)用中心趙慶德介紹，高速服務(wù)區(qū)將有可能突破運(yùn)營階段的“零碳”，實(shí)現(xiàn)從建設(shè)開始的全生命周期“零碳”。

成果向外延伸

山東高速集團(tuán)現(xiàn)在運(yùn)營管理著8200余公里高速公路，管轄省內(nèi)服務(wù)區(qū)數(shù)量達(dá)到154對(duì)，“十四五”期間還將新建40余對(duì)服務(wù)區(qū)，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”潛力巨大。

去年5月，山東高速集團(tuán)通過境外產(chǎn)業(yè)控股平臺(tái)山高控股并購港股上市公司北控清潔能源集團(tuán)（已更名為“山高新能源”）以來，山東高速集團(tuán)新能源業(yè)務(wù)板塊規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化水平有效提升，綠色低碳發(fā)展的實(shí)踐成果，已向交通運(yùn)輸領(lǐng)域以外延伸。山高新能源運(yùn)營的光伏、風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)規(guī)模超過4GW，其中分布式光伏裝機(jī)規(guī)模為全國同行業(yè)第一。2022年，公司自有電站發(fā)電量約60億KWH，年減碳量約500萬噸。

去年年底，在菏澤定陶、淄博桓臺(tái)、青島城陽等地，山高新能源的多個(gè)重大光伏和風(fēng)電項(xiàng)目連續(xù)落地。截至目前，山高新能源在山東省內(nèi)已并網(wǎng)和在建的光伏、風(fēng)電項(xiàng)目裝機(jī)總?cè)萘窟_(dá)到了1.3GW。

在大力投資建設(shè)新能源項(xiàng)目的同時(shí)，山東高速集團(tuán)還通過創(chuàng)新運(yùn)用金融工具開展碳資產(chǎn)管理，去年9月設(shè)立的“碳中和-碳資產(chǎn)投資集合資金信托計(jì)劃”，標(biāo)的為山高控股旗下山高環(huán)能擬開發(fā)的600萬噸CCER（國家核證自愿減排量）對(duì)應(yīng)的特定資產(chǎn)收益權(quán)，該CCER指標(biāo)相當(dāng)于節(jié)約了328萬噸的標(biāo)煤排放。

“這單綠色信托將未來的CCER碳資產(chǎn)收益權(quán)一次性進(jìn)行變現(xiàn)，所得資金有助于我們反哺綠色產(chǎn)業(yè)，對(duì)于企業(yè)自愿承擔(dān)更多碳減排責(zé)任具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。”山高環(huán)能集團(tuán)董事長匡志偉說。山高環(huán)能專注于有機(jī)固廢的資源化項(xiàng)目投資運(yùn)營以及相關(guān)碳資產(chǎn)的管理，已在濟(jì)南、青島等城市投建餐廚與廚余垃圾處理項(xiàng)目，日處理總量約4630噸，產(chǎn)出的工業(yè)級(jí)混合油年出口量達(dá)15萬噸。

稿件來源：大眾日?qǐng)?bào)

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