當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日12點(diǎn)20分，一趟由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)的中歐班列緩緩駛?cè)肜蠐肴f(wàn)象南站。

集裝箱里，來(lái)自山東的輪胎、柜式冷凍箱等貨物將通過(guò)新啟用的東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心分撥至東南亞各國(guó)；未來(lái)，返程車(chē)廂還會(huì)載滿(mǎn)老撾原料類(lèi)貨物。這場(chǎng)跨越山海的“雙向奔赴”，因山東中歐班列東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心的設(shè)立被賦予新的意義。

從“通道”到“樞紐”

此次山東中歐班列東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心的設(shè)立，并非偶然。

作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，中歐班列歷經(jīng)十余年發(fā)展，已從單一的物流通道進(jìn)化為鏈接亞歐大陸的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。

從全球視角來(lái)看，自統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)山東中歐班列以來(lái)，山東高速集團(tuán)在海外節(jié)點(diǎn)布局上不斷探索與完善。東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心的成立，是這一進(jìn)程中的關(guān)鍵突破。

老撾地處中南半島中心位置，與中國(guó)、越南、柬埔寨、泰國(guó)、緬甸五國(guó)接壤，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使其成為國(guó)際物流版圖中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)，這個(gè)東南亞內(nèi)陸國(guó)家，正因中老鐵路的貫通，成為區(qū)域物流樞紐。中老鐵路將中國(guó)西南地區(qū)與東盟國(guó)家之間的運(yùn)輸時(shí)間從20天以上壓縮至3天以?xún)?nèi)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中老鐵路跨境貨運(yùn)量達(dá)478萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.4%。萬(wàn)象南站作為中老泰鐵路的交會(huì)點(diǎn)，重要性愈發(fā)凸顯。

選擇在此布局東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心，相當(dāng)于在共建“一帶一路”與RCEP覆蓋的疊加區(qū)域嵌入一枚關(guān)鍵棋子——它是山東高速集團(tuán)完善中歐班列“2+4+N”網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局的關(guān)鍵一步，設(shè)立后將輻射中南半島及東南亞新興經(jīng)濟(jì)體，成為山東打造南向國(guó)際運(yùn)輸走廊的核心節(jié)點(diǎn)。

依托四個(gè)海外集結(jié)中心，山東高速集團(tuán)構(gòu)建的東連日韓、西接歐亞、北達(dá)蒙俄、南抵東盟的國(guó)際物流大通道愈加暢通。山東中歐班列“朋友圈”越來(lái)越廣，截至今年4月，累計(jì)開(kāi)行超1.2萬(wàn)列，國(guó)際運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路達(dá)56條，通達(dá)27個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家59個(gè)城市。

從“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”到“節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)”

山東中歐班列東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心的設(shè)立，不僅著眼于東南亞區(qū)域，更強(qiáng)化了與中歐班列（濟(jì)青）國(guó)家集結(jié)中心的協(xié)同發(fā)展。山東高速集團(tuán)通過(guò)聚合鐵路運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)資源，優(yōu)化“山東—萬(wàn)象”雙向班列運(yùn)輸方案，打造高效便捷的跨境物流精品線(xiàn)路。

對(duì)山東的外貿(mào)企業(yè)而言，意味著有更多的機(jī)遇與更廣闊的市場(chǎng)。企業(yè)可以借助東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心，更精準(zhǔn)地對(duì)接?xùn)|南亞市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍。同時(shí)，東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心也為企業(yè)提供了更多的物流選擇，降低了物流風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，玲瓏集團(tuán)興隆盛物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理潘文峰有著深切的感受。此前，玲瓏輪胎的產(chǎn)品若要運(yùn)往老撾市場(chǎng)，需歷經(jīng)海運(yùn)、汽運(yùn)等多次轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，不僅運(yùn)輸周期漫長(zhǎng)，物流成本也居高不下。如今，隨著東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心的建成啟用，產(chǎn)品從國(guó)內(nèi)發(fā)出，僅需一周時(shí)間便能直接送達(dá)萬(wàn)象客戶(hù)手中，交貨效率顯著提升。

與此同時(shí)，東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心打通了跨境運(yùn)輸首尾兩端“最后一公里”，為山東企業(yè)提供高效便捷的門(mén)到門(mén)物流運(yùn)輸服務(wù)。

山東高速齊魯號(hào)歐亞班列運(yùn)營(yíng)有限公司駐老撾代表處負(fù)責(zé)人金冬星介紹：“我們通過(guò)班列運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等方式，構(gòu)建雙向物流通道，推動(dòng)‘單向出口’向‘進(jìn)出口雙向均衡發(fā)展’轉(zhuǎn)變。”

據(jù)了解，該精品線(xiàn)路將為客戶(hù)提供多元化、定制化的國(guó)際物流通道選擇，全面提升山東面向東南亞的物流樞紐功能。從山東出發(fā)的班列，滿(mǎn)載“山東制造”抵達(dá)老撾萬(wàn)象，再?gòu)倪@里分撥至東南亞各地；未來(lái)，返程時(shí)還會(huì)將東南亞的特色產(chǎn)品帶回中國(guó)，實(shí)現(xiàn)雙向的貿(mào)易流通。

鐵軌延伸帶來(lái)多贏(yíng)共生

山東中歐班列以東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心為支點(diǎn)，不僅帶動(dòng)了貨物的高效流轉(zhuǎn)，還幫助構(gòu)建起一個(gè)多贏(yíng)共生的區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同體。

山東中歐班列東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心操作副主管榮軒的日常工作印證了這種變化：“以前我們只處理中老之間的單向貨物，現(xiàn)在還開(kāi)始協(xié)調(diào)其他貨物經(jīng)萬(wàn)象轉(zhuǎn)運(yùn)至東南亞的雙向物流。”

在揭牌儀式現(xiàn)場(chǎng)，萬(wàn)象中國(guó)外運(yùn)箱管倉(cāng)儲(chǔ)中心倉(cāng)儲(chǔ)操作副主管黃志堅(jiān)表示，東南亞（老撾萬(wàn)象）集結(jié)中心設(shè)立后，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸以及終端配送等環(huán)節(jié)，能為當(dāng)?shù)厝藥?lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。在外貿(mào)方面，能將老撾的優(yōu)質(zhì)好品送入山東，通過(guò)“班列+跨境電商”、“班列＋冷鏈”等新業(yè)態(tài)，推動(dòng)老撾外貿(mào)出口發(fā)展。

“在老撾設(shè)立集結(jié)中心，東南亞的貨物可以通過(guò)中老鐵路以及山東中歐班列到達(dá)歐洲，我們?nèi)湕l的業(yè)務(wù)也會(huì)從東南亞延伸到歐洲。”中國(guó)外運(yùn)—環(huán)通老撾物流有限公司執(zhí)行董事兼總經(jīng)理胡建波說(shuō)。

“下一步，山東高速集團(tuán)將持續(xù)加強(qiáng)境內(nèi)外物流樞紐綜合服務(wù)能力建設(shè)，通過(guò)境內(nèi)外協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建高效集疏運(yùn)體系，進(jìn)一步提升山東中歐班列輻射帶動(dòng)作用。”山東高速齊魯號(hào)歐亞班列運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理馬春波說(shuō)。

位于老撾萬(wàn)象的東南亞集結(jié)中心，成為觀(guān)察共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的窗口：它讓我們看見(jiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”如何催化貿(mào)易投資的“軟聯(lián)通”，單個(gè)節(jié)點(diǎn)的“支點(diǎn)效應(yīng)”如何撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“系統(tǒng)升級(jí)”，更看見(jiàn)“和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏(yíng)”的絲路精神，如何通過(guò)鐵軌的延伸轉(zhuǎn)化為中國(guó)與周邊國(guó)家攜手共進(jìn)的印記。