智能化、智慧化、科技化已融入山東高速重點工程項目建設中，3月17日-18日，圍繞“智創未來”主題，新黃河記者實地探訪京臺齊濟段改擴建項目、濟南至寧津項目、慶章項目，近距離感受山東高速集團重點項目建設中的“四新”技術亮點，以及以科技創新為引擎，推動傳統基建向智慧基建轉型的生動實踐。

如果在濟南至寧津高速公路項目建設工地上刮起六級風，龍門吊就會自動觸動防風系統預警，馬上雙關停，以保證施工安全。

錯臺嚴重、對拉孔涂抹不美觀……這些在以往箱涵施工中的問題，現在得到了解決。這個項目施工中采用整體式桁架現澆箱涵模版，重量輕、移動方便，與傳統工藝相比，可提高效率20%，并有效降低成本，屬于山東首創。

骨料溯源、智能配比、拌合監測、成品追蹤，在項目的8座拌合站，系統自動收集材料配比、拌合時長、用量偏差等關鍵指標，自主生成多維分析圖表，當檢測數據超標時，就會通過雙通道預警機制實時推送至施工、監理、業主三方管理人員，實現質量問題閉環處置。

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這樣的智慧化在濟南至寧津高速公路項目建設中幾乎無處不在。

綠色低碳研發，固廢材料“變廢為寶”

濟南至寧津高速公路工程（以下稱“濟德項目”）是山東省“十四五”期間重點建設項目，路線自南向北依次與青銀高速、濟南繞城高速二環線北環段、高武高速、濱德高速相接，途經濟南市天橋區、起步區、德州市齊河縣、臨邑縣、陵城區和寧津縣，終點與國道339交叉并設置寧津西互通。

該項目采用雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時，路線全長約94.8公里。全線設大橋7座，中橋31座，小橋6座，涵洞86道；互通立交11處（其中樞紐互通立交4處），分離立交26處，通道162處；服務區2處，匝道收費站7處，養護工區2處，監控通信分中心1處。

濟德項目作為省會都市圈（濟南新舊動能轉換起步區）對接雄安新區最便捷通道，將進一步增強濟南作為省會經濟圈核心城市的輻射帶動作用，對優化山東省高速公路網布局，改善區域交通運輸條件，促進省會經濟圈及區域經濟社會發展等具有重要意義。

濟德項目副總經理吳傳山介紹，項目堅持綠色低碳建設思路，打造“由下到上，由內到外”全方位低碳示范段落，為國內綠色高速建設提供“濟德樣本”。

濟德項目沿線存在的大宗固廢類材料如高亮礦渣、粉煤灰、石膏等固廢資源，吳傳山說，項目堅持低碳研發，將固廢材料“變廢為寶”。

一是研發生態土壤膠結材料代替水泥，應用于攪拌樁施工，提高攪拌樁成樁質量的同時，實現固廢資源化利用率超過80%，降低二氧化碳排放量達60%以上，促進軟土固化工程低碳綠色轉型升級。

二是研發固廢基膠凝材料，應用于半剛性水穩基層，實現半剛性基層的三層連鋪，有效減少水穩基層開裂的同時，縮短施工周期50%。

項目在設計階段，對填方高度介于3-6米的路基邊坡采用植物纖維毯代替圬工防護，全線共使用植物纖維毯總面積超130萬平方米，為省內在建項目規模最大。

據了解，植物纖維毯可以靈活配合路基、路面的施工工序和進度，提高施工效率和早期防護效果。同時節省造價，每平方米節約造價40%左右。與硬質護坡相比，每平方米年固碳量增加約2.0kg，預計每年可新增固碳量約2600噸。

智慧濟德，以智慧智能實現提質增效

濟德項目通過AI模型、物聯網等技術的深度融合，打造生產管理智能化、安全防控主動化的新型梁場，顯著提升施工質量與安全保障能力。

基于山東高速數字化建設管理平臺中樞支撐，濟德項目創新構建全域拌合數據中臺系統，通過物聯網動態監測技術對全線8座綜合拌合站實施全要素聯網管控，重點打造“骨料溯源-智能配比-拌合監測-成品追蹤”四位一體的全流程智慧管控體系，實現從原材料進場到成品出料的全鏈條數字化閉環管理。

同時，項目研發新型壓漿設備集成返漿穩壓與在線水膠比檢測系統，增設密度計實時監測漿液密度，通過自動判定系統保障合格率100%，創新引入語音播報功能，實時提示操作步驟，有效降低人工操作誤差，通過數字化手段將傳統經驗式管理轉化為數據驅動的精準管控模式。

在安全防控中，濟德項目也實現了主動化。比如，自主研發施工現場安全隱患智能監測系統。

濟德項目二標段安全總監魏振偉在現場進行了直觀形象的演示。通過人工智能算法賦能普通監控設備，可以自動識別施工過程中存在的安全隱患，總結歸納64種常見隱患，自主研發72種隱患視頻自動識別算法模型，深度覆蓋典型作業場景；發現隱患即時推送現場一線管理人員，自動督促隱患整改，節約了人力、物力，提高了施工現場安全防護范圍和智能化水平。

規避人為操作失誤與極端天氣風險；應用AI人臉識別系統，通過攝像頭比對作業人員信息庫，確保持證上崗；應用碳纖維吊繩，替代傳統鋼絲繩，降低梁板損傷與斷絲傷人概率。

基于物聯網技術，濟德項目對配電設備及線路的電流、電壓、溫度等參數進行24小時監測，結合云平臺分析，實時預警電氣火災、違規接線等隱患，解決隱蔽工程排查難題，實現電氣安全“防患于未然”。

在動火作業智能管控種，電焊機加裝智能物聯網芯片，實現“加芯賦碼”，經授權的持證電氣焊工通過掃碼方可開啟設備進行作業，作業審批實現自動上傳，使用過程全記錄管理，從根本上破解無證作業、未批作業等頑疾。

創新濟德，打造平安百年品質示范工程

濟德項目路線所經地帶地處黃河下游沖積平原，河流、溝渠密度較大，地下水位較高，地質以粉土、砂土居多，施工難度大。

為提升水泥攪拌樁成樁質量，項目公司創新開展《噴擴壓灌流態固化土樁加固軟弱地基新技術》課題研究，研發噴擴壓灌流態固化土樁施工新工藝，與傳統水泥攪拌樁相比，單樁地基承載力提高40%，加固面積提高1.6倍，布樁數量降低30%，綜合建設成本降低35%，這一技術已經在徒駭河大橋應用。

項目公司編制《桁架式現澆箱涵標準化施工指南》，并將相關建設經驗推廣至臨滕、齊臨等項目。

濟德項目工程處張榮華介紹，在技術創新中，濟德項目在山東省內首次采用鋼波紋板拱橋技術，具備以下顯著優勢——

抗震性能優越，柔性結構設計可有效適應地基沉降變形；施工便捷性突出，較傳統現澆混凝土工藝縮短工期約2個月；安裝靈活性強，采用標準化預制構件，能通過調整管徑和板厚適配1-20米跨徑及不同填土高度需求，經該技術成功破解了復雜地質條件下橋梁建設的多項技術難題，為交通基礎設施建設提供了創新解決方案。

同時，濟德項目實現了山東省內首次鋼波紋管涵大規模應用。項目采用鋼波紋管涵代替傳統混凝土過水箱涵，全線共設計鋼波紋管涵39道，合計長度1705.8m。相比于傳統箱涵，鋼波紋管涵施工簡單快速靈活，實現管涵結構一次完成，節約工期50%，節約造價15%，可延長使用壽命至少20年。

濟德項目也是山東省內首次應用腹板無鋼筋的超高性能混凝土（UHPC）工字梁結構體系的高速建設項目。這種設計可以充分發揮UHPC主梁的超高抗壓性能，抵抗“纖薄”截面下預應力束帶來的高應力問題，同時借助UHPC卓越的抗折性能，實現普通混凝土橋面板受力效能最大化。

項目團隊經多輪有限元模擬與實體驗證，在確保結構安全的前提下，創新采用無腹筋構造方案，成功減少鋼筋用量53噸，在確保結構安全性的同時實現經濟效益優化，也為同類工程提供了可復制推廣的建造方案。