□ 本報記者 常青

越野吊揮舞長臂，裝載車來回穿梭，防護周全的工人們捆綁鋼筋、鋪設磚模……在孟加拉國首都達卡，機場高架快速路項目正在繁忙施工中。作為山東高速集團海外工程的縮影，嚴格防控疫情的同時保工期、抓質量成為項目建設主基調。

近幾年，因疫情反復、國際政治經濟形勢多變等不利因素影響，不少中企的海外業務受到巨大沖擊。前往海外洽談業務受阻、來往交通費用浮動大成本高、常駐海外人員無法定期輪換等均阻礙著海外業務的拓展。在各種不利因素影響下，山東高速集團的國際業務反而實現了成倍的增長。數據顯示：2021年，山東高速新簽境外項目30個，合同額85.17億元人民幣，較2020年度增長270%。截至2021年底，在建在營境外項目58個，其中，工程承包項目50個，總合同額約188億元人民幣；投資項目8個，總投資額115億元人民幣。

“逆勢增長的關鍵，在于集團推動各項業務‘握指成拳’‘抱團出海’，創新構建了‘1+N’業務格局，實現了‘1+1＞2’的效果。”山東高速集團國際業務部副部長崔鐵介紹，山東高速在統籌考量集團各涉外業務企業的職能定位、市場布局后，將原先的國際合作公司和國際發展公司聯合重組，打造了統一的國際業務發展平臺。此外，充分利用集團交通基礎設施規劃設計、投資建設、管理運營以及信息、物資、物流等全產業鏈條優勢，鼓勵內部單位“抱團出海”，資質業績、資金設備、市場信息共享，達到集團利益最大化。

“抱團出海”實現“1+1＞2”的效果，帶來的協同效應是顯著的。”例如，山東高速旗下物資供應單位建材集團若“單槍匹馬”進軍海外難度較大。“對于當地風土人情、規范標準若都不熟悉，缺乏經驗，很難打入市場。但如果能‘搭船出海’，借助山東高速在海外已經形成的品牌效應和良好口碑，就會順暢很多。”崔鐵拿孟加拉國達卡項目舉例，作為項目的投資建設運營方，山東高速發揮自身施工、建材內部協同效應，建材集團順利中標達卡機場高架快速路項目的1400噸鋼絞線和3500套錨具采購項目，成功進入孟加拉國市場。

據悉，借助海外項目和境外商務資源優勢，山東高速已順利帶動咨詢集團、交通規劃設計集團等企業和物資、建材、信息等業務“走出去”；各相關單位正在以聯合體、分包和專業支持等方式參與突尼斯特大橋、肯尼亞的A13公路項目、尼日利亞公路PPP項目等跟蹤、投標工作……

推動國際業務向產業鏈頂端發展，是逆勢增長的另一主要原因。崔鐵介紹，過去海外業務大多以純施工為主，簡單來說就是輸出勞動力，產業鏈上游的設計咨詢管理服務很少涉及，但這塊內容卻是利潤率最高的。因為經驗不足、動力不足等歷史原因，我國海外交通工程產業鏈上游競爭力相對較弱。為鼓勵推動權屬單位開拓國際市場，山東高速將國際業務納入“十四五”規劃，依托“交通等基礎設施投資建設運營、工程建設及路域資源開發、金融投資、新興產業”四大板塊發展國際業務，形成“4+1”戰略布局，致力于打造世界一流基礎設施綜合服務商。

在一系列舉措的推動下，埃塞俄比亞高速公路咨詢項目已完成4份“能力建設報告”，成功中標亞的斯亞貝巴市智能交通咨詢和公交規劃項目，實現海外智慧交通領域零的突破；省交通規劃設計院成功獲得援外咨詢服務項目資格，是集團繼援外成套項目總承包資格之后的又一個援外資格，有利于帶動設計咨詢走出去。國際業務商業模式的創新，市場布局的優化，使得山東高速的國際業務發展由“高速”邁向“高質”。

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