□ 本報記者 常青

　　在夜間、惡劣天氣等不利條件下自動開啟行車誘導，對危險路段、施工區進行超視距道路預警，一鍵聯動多方報警、橋梁自動融冰除雪……9月29日，我省首條智慧高速公路試點項目——京臺高速泰安至棗莊段正式通車運營，在前期召開的項目成果評價會上，國內交通領域專家評價這條“聰明的路”總體已達到國際先進水平。智慧高速，究竟“智”在何處？
　　9月28日，夜色降臨，記者沿京臺高速曲阜收費站往濟南方向行駛，匝道兩側發出綠光的智慧道釘格外顯眼，車輛在智能路樁的指示下，緩緩駛入合流區。“前方車輛合流，請減速慢行。”隨著合流區碰撞預警設備的語音提示，“注意合流”四個大字出現在前方路面，在聲、光、圖像融合的情境下，車輛安全通行。
　　沿著京臺改擴建智慧高速一路向北，在一段平直路段，安裝著為駕駛員設置的防疲勞光幕。山東高速集團智慧高速公路項目工作專班技術辦公室主任張偉告訴記者，京臺高速貨車居多，激光光幕可通過夜間自動常開模式發射綠色射線，對雙向車流進行防疲勞提醒，且不影響車輛正常行駛。
　　在雨霧冰雪等天氣下保證行車安全，也是對京臺智慧高速的考驗之一。為了提供“全天候通行”條件，京臺智慧高速集成應用了主動發光標志、雨夜標線、霧區智能誘導、融冰除雪等設施設備，提高道路輪廓可視性，采用雷達感知手段實現路域范圍內“雨雪冰霧”等天氣下的狀態感知、安全預警、融冰除雪及行車誘導全鏈條保障。
　　行駛在京臺智慧高速上，豐富多樣的外場智能設施讓人印象深刻。監控攝像機、無人機、毫米波雷達、激光雷達……70余種涵蓋感知、監測、誘導、發布等功能的外場設施，在方便司乘人員的同時，也為高速公路管理人員帶來了便利。
　　據了解，普通視頻監控具有受光照影響大、有效距離不足100米、實時性不足的缺點，應用毫米波雷達、激光雷達可有效彌補這些不足，不受雨雪霧天等環境影響，有效感知距離提高到350米，實時感知可精確到0.1秒。
　　當所有前端信息收集完成輸入“大腦”后，“大腦”開始對數據進行匯聚處理，從而對京臺高速整體運行態勢和所發生事件做到精準研判，為安全管控提供數據支撐。
　　在寧陽服務區京臺智慧高速調度中心，云控平臺“智慧大腦”飛速運轉。“以往高速公路發生異常事件，容易造成道路堵塞等問題。而在京臺智慧高速，司乘人員發布一鍵報警、一鍵救援信息，通過‘大腦’收集傳遞信息，實現交警、路政、醫院、消防等單位多方聯動，為應急調度人員和現場處置人員提供精確的現場情況，也為出行者提供更加高效快捷的道路救援服務。”調度中心工作人員介紹。
　　車路協同、自動駕駛一直是智慧公路的發展方向。京臺智慧高速在滿莊收費站至賢村水庫特大橋單側20公里建設了開放式車路協同試驗段，這是目前全國里程最長的開放式車路協同試驗路段。
　　何為車路協同？即車、路、人之間的信息交互。通過沿途安裝的毫米波雷達、高清攝像機、激光雷達、路側通信單元等路側感知、通信設備，能夠將道路交通信息反饋到車載終端中，同時將車輛信息反饋給路側系統，通過互相交互，實現輔助駕駛行為。
　　目前，京臺改擴建智慧高速已完成車路協同條件下的單車自動駕駛及重載車隊編隊行駛的實車測試，換言之實現自動駕駛，路已具備條件。

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