□ 本報(bào)記者 常青 李麗

重大項(xiàng)目是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要抓手。在疫情防控的嚴(yán)峻形勢(shì)面前，如何一手抓好防疫，一手抓好項(xiàng)目建設(shè)？8月11日，記者實(shí)地探訪項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

外來(lái)車輛全員查驗(yàn)，工人缺口就地解決

8月11日上午，濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)馬山鎮(zhèn)馬頭村東南方向，進(jìn)入山東高速濟(jì)南“大西環(huán)”馬山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)前，記者被要求下車查驗(yàn)健康碼、測(cè)量體溫，佩戴好口罩并攜帶身份證登記后方可進(jìn)入。工作人員告訴記者，外來(lái)車輛進(jìn)入時(shí)車上所有人員都必須接受查驗(yàn)，不能由司機(jī)代替。
　　“大西環(huán)”工程是我省重大建設(shè)項(xiàng)目，于2020年6月開始建設(shè)。馬山隧道是“大西環(huán)”工程三個(gè)隧道之一，全長(zhǎng)1272米，已經(jīng)完成530米。
　　“大西環(huán)”七分部副經(jīng)理張少華告訴記者，當(dāng)前項(xiàng)目每日產(chǎn)值沒有受到疫情影響，這其中保證施工人員到位至關(guān)重要。
　　“任何工程建設(shè)都少不了人，人缺位了什么都開展不起來(lái)。”七分部一線工人大多來(lái)自河南、四川等省份，共有140多人。為保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全且進(jìn)度不受影響，項(xiàng)目已實(shí)行封閉化管理，不倡導(dǎo)不鼓勵(lì)工人返鄉(xiāng)或家屬前來(lái)探望，并為工人發(fā)放補(bǔ)助。從年初至今，該項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了全員在崗。
　　同樣位于長(zhǎng)清區(qū)的濟(jì)鄭高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，在中鐵廣州局集團(tuán)長(zhǎng)清區(qū)制梁場(chǎng)，負(fù)責(zé)人李雅軍通過(guò)就地招聘一線工人的方式解決了人員缺位問題。“我們項(xiàng)目部負(fù)責(zé)濟(jì)鄭高鐵一標(biāo)段的建設(shè)，因?yàn)橐咔榉磸?fù)，暫時(shí)無(wú)法從省外招聘大量工人，我們想到了就地招聘，從省內(nèi)吸納工人，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，合格后上崗。”李雅軍說(shuō)，通過(guò)就地招聘既能保障人員及時(shí)到位，也減少了人員流動(dòng)，保證了安全。

原料物資兩輪消殺，提前備足一個(gè)月用量

在馬山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，每天運(yùn)載施工材料的貨車有上百輛，疫情防控壓力大，如何更好做好防疫工作？
　　在施工區(qū)入口，記者看到工作人員正對(duì)一輛運(yùn)載混凝土的車輛進(jìn)行全方位消毒，消殺重點(diǎn)包括門把手，輪胎以及車輛內(nèi)部。
　　物料運(yùn)輸?shù)姆酪呦麣⒏采w全鏈條，每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格。“比如我們的施工用土運(yùn)來(lái)后，要先進(jìn)入項(xiàng)目混凝土拌合站，進(jìn)入前車輛和司機(jī)都要進(jìn)行消毒和查驗(yàn)，隨后混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕ひ痪€時(shí)要再經(jīng)過(guò)一次消殺過(guò)程。”
　　盡可能降低疫情給項(xiàng)目帶來(lái)的影響，原材料的供給充足是基本。“我們的鋼絞線來(lái)自天津，鋼筋水泥來(lái)自省內(nèi)各地，一旦某些地方出現(xiàn)疫情，可能會(huì)突發(fā)原材料斷供的風(fēng)險(xiǎn)，為了保障施工不間斷，必須提前做好儲(chǔ)備。”李雅軍表示，在滿足日常施工之余，項(xiàng)目已提前就各類原材料進(jìn)行了儲(chǔ)備，即便疫情導(dǎo)致運(yùn)輸受阻，也能保證項(xiàng)目正常施工一個(gè)月不受影響。
　　“疫情之下，提前儲(chǔ)備材料已經(jīng)是工程建設(shè)的一個(gè)共識(shí)。”張少華說(shuō)，施工現(xiàn)場(chǎng)地處偏僻，人員流動(dòng)性弱，受疫情影響較小，材料斷供是最大制約項(xiàng)。“原先我們只有在春節(jié)前才會(huì)備好材料，現(xiàn)在是時(shí)時(shí)備好。儲(chǔ)備的量也從過(guò)去的半個(gè)月增加到現(xiàn)在的一個(gè)半月。”

改進(jìn)施工模式，工期節(jié)省兩個(gè)月

濟(jì)鄭高鐵項(xiàng)目是密切山東半島城市群與中原城市群聯(lián)系的快速高鐵通道，也是我省“十四五”期間確保盡早建成的高鐵出省通道。
　　8月11日中午，在中鐵廣州工程局集團(tuán)長(zhǎng)清制梁場(chǎng)，一排排巨大的混凝土預(yù)制箱梁整齊排列，李雅軍正在調(diào)度下一次提梁作業(yè)。
　　“當(dāng)前正是工程施工的黃金期，必須全力保證工期進(jìn)度。”李雅軍說(shuō)，前期克服了疫情帶來(lái)的人工短缺問題，最近的工作就是集中催促線下施工段的進(jìn)度，也就是箱梁上架前的工作。
　　記者注意到，每一個(gè)箱梁都架設(shè)在15米高的橋墩上面，搶抓樁基承臺(tái)施工包括承臺(tái)、墩身、支座墊石，每一個(gè)工作面也都在往前趕，按照目前的速度，過(guò)去一天只能架設(shè)1榀（箱梁計(jì)量單位，相當(dāng)于“個(gè)”）預(yù)制箱梁將有望加快到一天架設(shè)3榀預(yù)制箱梁。
　　為搶抓工程施工進(jìn)度，工序方案也進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)于跨道路的連續(xù)梁施工由過(guò)去的掛藍(lán)法施工，改為現(xiàn)澆支架法施工，也就是從組裝式施工，改為現(xiàn)場(chǎng)一體澆灌施工，這種方法一個(gè)節(jié)段將節(jié)省10—12天，整個(gè)工期有望提前2個(gè)月。
　　中午12點(diǎn)多，室外溫度達(dá)到38攝氏度，李雅軍卻已經(jīng)開始謀劃引進(jìn)冬季施工設(shè)備。由于混凝土不受凍，冬季一般都要暫停施工。“今年已經(jīng)提前做好冬季施工準(zhǔn)備，新上‘蒸養(yǎng)設(shè)備’，通過(guò)搭設(shè)蒸養(yǎng)棚注入熱水蒸汽的方式，保證不停工。”李雅軍說(shuō)。

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