□ 本報記者 常青 李振

正值暑期旅游旺季，各地出行人員數量多，高速、鐵路等交通線防疫壓力加大。交通出行如何落實疫情防控最新要求？怎樣在疫情傳播風險降到最低的情況下確保交通暢通？8月7日，記者探訪高速公路收費站、服務區以及火車站，看出行路上的疫情防控要點。

高速收費站——一張通行卡，三遍消毒才能再次使用

8月7日一早，記者乘車來到山東高速濟南機場收費站探訪。濟南機場收費站是濟南車流量最大的高速出入口之一，日均車流量達到4萬-5萬輛，疫情防控壓力較大。

濟南機場收費站站長徐文娜告訴記者，高速收費站相對較為封閉，ETC車道已實現無接觸通行，但人工車道還需要人和物的接觸。在盡可能隔斷人與人的接觸方面，收費亭均已安裝塑料隔斷，保障工作人員與司乘人員在交接通行卡和過路費時更加安全，通行卡作為循環使用的介質，可能易手多人，風險較大，及時徹底的消殺至關重要。

“一張通行卡，自工作人員回收到再次投入使用要經過三次消毒。”徐文娜在現場給記者進行了演示，工作人員從司乘手里接回通行卡時，要先在噴有酒精的海綿上進行正反兩次擦拭，后放入統一回收箱。隨后在票據室，工作人員會對回收箱內的通行卡再次進行酒精擦拭消毒，最后這批通行卡還要統一放入集臭氧、紫外線、酒精于一體的多功能消毒柜進行100%滅活，“經過這樣三次消毒后，這批通行卡才能繼續循環使用。”徐文娜說。

除通行卡外，個人防護同樣不容忽視。目前，機場收費站工作人員疫苗接種率已達90%以上，盡可能做到應接盡接。此外，收費亭、車道、辦公區均保持每8小時內2次以上消毒頻率。

高速服務區——差異化停車，一天通風不少于三次

沿高速一路前行，記者到達濟青高速濟南東服務區繼續探訪。

“針對目前疫情防控形勢，工作人員會在服務區入口觀察牌照對中高風險地區來車進行引導，停到指定區域，即便車上司乘人員不進入主樓也會嚴格進行測溫查碼，要求必須正確佩戴口罩，并建立臺賬記錄突發情況。”山東高速集團濟南東服務區經理焉本輝介紹。

焉本輝認為，服務區是一個省內外人流混雜，流通性極高的特殊場所，疫情防控不能僅看車牌也不能僅看健康碼，具體情況應具體分析，需要工作人員對每一輛駛入服務區的車都要有嚴謹的工作態度。

服務區的綜合樓就像城市內的商場，防控又是另一種模式。除了戴口罩、測溫、健康碼的進門三件套外，綜合樓內的消殺工作只能比商場更加嚴格。

“一天通風不少于三次，廁所是一客一消毒，洗手間、開水間已經打破幾小時界限，現在是持續反復消毒。”焉本輝表示，服務區內一直派人檢查巡邏，及時提醒司乘人員佩戴口罩。

火車站——快速分流要講方法，規范化是消殺關鍵

出濟青高速，記者一路向西來到了濟南火車站。

購票大廳里，手持揚聲器來回巡邏，售票員王路不間斷提醒旅客注意到腳下的“一米線”，不要扎堆逗留，保持安全距離。

“目前，進出站人數從往年高峰時的7萬降至2萬人次左右。”濟南火車站值班站長王孜慧說，進出乘客少了，但防控要求不降低，防控力量要增強。

車站在售票廳、進站口、安檢口、出站口、站臺等旅客密集場所增設引導員崗位，勸導旅客全程規范佩戴口罩，旅客必須佩戴好口罩、出示健康碼、接受體溫檢測方可進站。

車站人流密集，快速分流是避免人員聚集和疫情擴散的關鍵。因為有的旅客不熟悉二維碼的操作方法，查驗健康碼容易成為進出站的堵點。濟南站在進站口通過播放提示錄音，反復提示旅客提前準備好健康碼，并在外側玻璃門上張貼了大幅的健康碼查驗通知和登錄入口，節約旅客的操作準備時間，在保障安全的情況下，提高通行效率。

15點30分，濟南站南廣場西側傳來隆隆機器聲，兩名身著防護服的工作人員手持霧炮機開始噴霧消殺，空氣中彌漫著淡淡的消毒液的味道。

“南廣場是進出濟南站的門戶，也是疫情期間的防控重點。要確保疫情不通過鐵路傳播，必須把牢這第一道關口。”王孜慧告訴記者，疫情期間，針對火車站外環境的消殺均按規范每隔6-8小時就要進行一次。

規范化是公共場所消殺的關鍵。消毒液濃度過高可能會損害物品設備、身體健康，濃度過低又達不到消殺效果，必須遵守配比標準。

記者問：“配比規范數據是多少？”消殺組工作人員張口即答：“消毒液配比按照噴灑消殺1:300，擦拭消殺1:200的比例，每天84消毒液的消耗量在5升左右。”

“我們請來專業的防疫人員講解消殺知識，指導消殺工作，嚴格按規范開展消殺。”王孜慧說，車站組織人員接受培訓組建了專門的消殺小組，每天定期開展內外環境消殺，覆蓋候車室、售票廳、廣場等公共場所，尤其是衛生間、開水間、自助售取票機等使用頻繁的設施設備和接觸部位被列為消殺重點，保潔人員隨時上去擦拭。

減少出行就減少了疫情傳播擴散的風險。日前，鐵路部門調整了中高風險地區始發或途經列車，引導旅客調整行程、減少流動。

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