□ 本報記者 常青

從0到7473公里，從機耕農路到公路成網，高速公路見證了山東經濟社會的不斷發展與人民生活的巨大變遷。如今，四通八達的高速公路已遍布齊魯大地，向著無數個燦爛遠方延展而去，山東高速的發展也從里程長拓展到了品質高、內涵豐富，山東第一條高速公路——濟青高速的31年變遷便是其中的典型代表。

4月初，記者在濟青中線項目現場看到，人歇機不停，項目部正全力推進項目建設。2020年6月，繼濟青北線、南線后，由山東高速集團投資建設的濟青中線正式開工建設，特別值得一提的是，這條濟青線是我省首條新建智慧高速項目。

山東高速集團相關負責人表示，濟青中線按照“全天候通行、全路段感知、全過程管控”的目標，通過人車路協同、云平臺+人工智能、信息化管控等手段，打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節能、車路協同”為一體，在全國具有示范引領作用的智慧高速示范項目。

然而在30多年前，濟青間只能靠一條寬窄不一、穿越村落的308國道通行，單程就得大半天。1990年，濟南至青島高速公路正式開工修建，拉開了山東高速時代的序幕。作為山東第一條利用世界銀行貸款建成的道路，濟青高速全面應用菲迪克條款，即投資者、施工單位、工程技術監督人員相互獨立，適應全新的管理模式在當時也是一大挑戰。據當年的建設者回憶：“當時修路幾乎所有設備都是進口設備，操作人員還要專門去國外培訓才會使用，很多技術標準和參數也來自國外。”

1993年，濟青高速正式建成通車，成為山東名副其實的“黃金通道”，依賴其便捷通達性而催生、發展、壯大的企業、產業不在少數。

以此為開端，山東開啟了“基建”的高光時刻：1999年7月，京福高速公路濟南段建成通車，山東高速公路總里程率先在全國超過了1000公里。1999年至2008年，山東的高速公路里程連續10年領跑全國，位居第一。“山東的路、廣東的橋”這句耳熟能詳的順口溜也從此傳播開來。

隨后發展的數年中，濟青高速見證了山東經濟的快速發展，最直觀的體現便是四車道的高速公路已無法滿足通行需求。2016年，濟青高速開始了四改八的拓寬之路，更多前沿的自主創新技術得到了應用，綠色、智慧、科技等元素在新濟青上處處留痕：全程基本機械化，施工現場鮮有工人身影；老路拆卸下的材料實現100%再生利用。

今年清明假期，八車道的濟青高速暢行無礙，濟南青島可實現3小時直達，沿海與內地、內陸地區與青島港連接更加緊密。

從借助外力到自主創新，從單純修好一條路到把路修得智慧、綠色、科技感十足，從鋪設一條通道到提供美好的出行體驗，沿著濟青高速一路采訪，記者看到的也是山東這些年發展的縮影。如今，“濟青”正在時代發展中，走向更寬廣的未來。

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