11月26日，山東交通發展史上迎來重要時刻，由山東高速集團投資建設的京滬高速萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴建項目、濟南繞城高速二環線東環段、嵐山至羅莊高速公路、濰日高速濰坊連接線正式建成通車，創我省高速公路同日建成通車數量和里程之最。這是山東高速集團積極貫徹落實十九屆五中全會精神，以交通主業服務高質量發展、助力構建新發展格局的一項里程碑式成果。

這4個項目總長376.5公里，總投資380.2億元，建成后可使我省新增高速公路通車里程144公里、達到7204公里，新增六車道以上高速公路256公里，拉升我省六車道以上高速公路占比2.9個百分點、達到25.7%。其中，京滬高速改擴建項目的通車，標志著山東繼濟青高速、濱萊高速之后有了第3條雙向八車道高速公路；濟南大東環項目的建成，推動省會濟南正式邁入“三環時代”；嵐羅項目的通車使臨沂市城區繞城高速形成閉環，為魯南地區新增一條東西向出海大通道；濰日高速濰坊連接線實現了濰日高速與榮濰高速的互聯互通，完善了濰坊南部繞城高速圈。4個項目貫通南北、串聯東西、聯通海陸，對于完善和優化山東省高速路網布局，進一步強化省會經濟圈、膠東經濟圈、魯南經濟圈，以及山東與京津冀和長江經濟帶的聯系，促進人、財、物快速流通，暢通經濟內循環具有重要意義。

科技賦能

建設智慧品質高速公路

山東高速集團堅持創新驅動發展，發揮創新主體作用，積極推廣應用新工藝、新材料，聚焦高質量、謀求高效率、跑出高速度，建設優質舒適、智慧高效的品質示范工程。

京滬高速改擴建項目作為交通運輸部第一批BIM技術應用示范項目，通過建立全線全要素BIM精細化模型及BIM協同管理平臺，對施工重難點環節進行三維技術交底和4D施工模擬，實現構件質量可追溯、安全管控全方位、進度實時可視化，用信息化和數字化手段壓縮管理層級、提高管理效率；全國首次采用LC50輕骨料混凝土開展舊橋橋面鋪裝施工，首次應用國六排放標準的單發、無級變速干式吸塵車清掃銑刨后老路面，有效降低能源消耗，提高施工質量；扎實開展“微創新”，多項新型施工工藝、新型實用技術獲得國家級獎項，研發的路面取芯防污處理裝置、老路臺階專用銑刨裝置榮獲全國公路首屆“微創新”大賽金獎。

濟南大東環項目聚焦施工難題開展技術攻關和技術協作，在采空區路基施工中，與山東大學合作研發“黃河中下游地區粉土路基建造支撐技術”，可及時預測路基沉降等隱患，節約工程投資3000萬元，榮獲國家科技進步二等獎和山東科技進步一等獎；省內首次采用平移辦公樓的方式為高速公路“讓路”，不僅高效完成征遷任務，還保持了企業的正常運營，節省相關費用約1.3億元；創新轉體橋施工工藝，由分段澆筑張拉改為一體澆筑張拉，采用大跨度轉體橋平轉施工稱重、跨多線鐵路四座轉體橋同步轉體等新技術，刷新國內高速公路建設領域轉體總重最重、總長最長、總面積最大3項紀錄。

嵐羅項目在施工中采用裝配式預制箱涵、鋼結構裝配式臺座等新工藝，優化作業工序，加強質量控制，提高了施工速度；會同相關科研單位開展采空區處治科學研究，采用膜袋法帷幕式注漿加固技術，減少材料用量及處治成本，實現對采空區的有效加固。

濰日高速濰坊連接線項目積極推進新技術成果應用，全線應用干法SBS改性瀝青施工技術，解決了傳統濕法改性瀝青在加工存儲過程中的老化、離析和熱分解等問題，工程品質顯著提升。

環保有道

打造綠色生態示范工程

山東高速集團積極貫徹落實新發展理念，將綠色環保貫穿高速公路建設全過程，積極培育綠色發展新動能，全力打造綠色生態示范工程。

京滬高速改擴建項目被交通運輸部確定為第二批綠色公路建設典型示范工程，實現瀝青混凝土材料100%回收利用、隧道洞渣100%分級利用、主線交通100%不斷交、上跨天橋100%采用鋼結構橋梁的“四個百分之百”，打造新時代高速公路改擴建工程綠色示范樣板，引領我國綠色公路建設潮流；在跨越金斗水庫、青云湖省級濕地公園等敏感水體保護區時，新建繞行分離線20公里，把對水源地和生態保護區的不利影響降到最低，實現項目建設與環境保護的和諧共生。

濟南大東環項目采用建筑礫料鋪底技術開展路基施工，大批量回收利用城市遷建產生的建筑廢料；便道全部使用建筑礫料和瀝青銑刨料進行硬化處理，統一配備全封閉環保渣土運輸車，場站內安設揚塵、噪聲智能監測設備，與環保部門實現聯網，實時采集、分析、展示、上傳各項環境參數，助力濟南市順利完成全省新舊動能轉換項目觀摩活動。

嵐羅項目積極倡導節能降耗，采用工業廢棄鋼渣作為瀝青上面層集料，實現變廢為寶，走上“環保+增效”的雙贏之路。濰日高速濰坊連接線項目在建設之初，就統籌考慮與本項目相接但當時尚未開工的濟青中線項目，組織設計單位提前踏勘現場，將連接濰日高速的營丘樞紐互通由上跨改為下穿，節約土方80萬立方米，在節省造價的同時，最大限度實現填挖平衡。

決勝“十三五”

已建成22條高速公路

作為我省交通基礎設施建設主力軍，山東高速集團按照省委、省政府決策部署，聚焦主責主業，全力加快高速公路重點項目建設，“十三五”期間已累計建成22條、總里程1800公里高速公路。今年以來，為充分發揮重點工程對經濟的拉動作用，山東高速集團將高速公路建設投資額調增50%，達到700億元，截至目前已完成投資603億元，建成文登至萊陽、新泰至寧陽、寧陽至梁山、京滬高速改擴建、濟南大東環、嵐山至羅莊、濰日高速濰坊連接線等7個、總投資668億元、總里程680公里高速公路項目。特別是本次4條高速公路同時建成，通車規模在我省高速公路發展史上前所未有，在國內也屬罕見，必將成為山東交通發展史上的里程碑事件。

目前，山東高速集團正加快推進青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建工程、新泰至臺兒莊(魯蘇界)公路新泰至臺兒莊馬蘭屯段、臺兒莊馬蘭屯至魯蘇界段、濟青中線濟南至濰坊段、濰坊至青島段、濟南大西環、京臺高速改擴建德州至齊河段、泰安至棗莊段、日蘭高速改擴建巨野西至菏澤段、濟南至微山公路濟寧新機場至棗菏高速段、董梁高速公路董家口至沈海高速段、濟南至高青高速公路、沾化至臨淄高速公路等13個、總投資1999億元、總里程1194公里在建項目施工，目前均實現投資和進度“雙超前”。其中，青蘭萊泰改擴建、新泰至臺兒莊馬蘭屯2個項目將于今年12月建成通車，整個“十三五”期間將建成24個、1994.6公里高速公路項目，助力我省高速公路通車里程突破7400公里。

在加速推進現有項目的同時，山東高速集團還積極對接全省綜合交通路網規劃，主動承接規劃內建設項目，在今年已開工4個項目的基礎上，年內再實現京臺高速改擴建濟南至泰安段、臨淄至臨沂高速公路2個項目的開工建設，根據交通強國、交通強省建設要求，為“十四五”開好篇、布好局。一方面，圍繞全省高速公路路網規劃，著重完善斷頭路、連接線、疏港路等高速公路布局；另一方面，對車流量較大、社會需求較為迫切的通車路段進行改擴建，進一步提升高速公路通行服務品質，為構建新發展格局提供強有力的交通支撐。

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