9月3日，京滬高速改擴建工程第八標段正在進行路面瀝青攤鋪。自2018年1月京滬高速改擴建工程動工建設以來，項目施工方倒排工期，加緊推進工程建設，力爭今年年底萊蕪至臨沂段建成通車。

□記者 常 青　　
　　本報濟南9月10日訊 “在保證安全、質量的前提下，我們的工人現在三班倒施工保進度，力爭項目年內提前建成通車?！苯?，在山東高速集團投資建設的濟南大東環項目施工現場，近四百名工人正加緊施工，為最后一個控制節點——四橋轉體作著最后準備。大東環項目負責人劉強告訴記者，截至目前四座橋體已全部澆筑完成，預計將于9月25日凌晨同時跨越三條鐵路線實現空中“轉身”。
　　作為京滬高速濟南東繞城段的并行線，大東環項目備受社會各界關注。項目建成后將有效緩解濟南繞城高速特別是機場高速的交通壓力，同時該項目串聯青銀、濟廣等多條高速，建成后將為省內各市互聯互通提供重要通道。
　　與此同時，在臨沂，京滬高速改擴建項目也進入了通車前最后沖刺階段。在京滬高速改擴建臨沂項目辦的BIM智能管控大廳，項目辦主任劉紀慧正在大屏幕前認真查看目前的進度與產值。
　　作為國家高速公路一條主干道，此次萊蕪至臨沂段的改擴建為老京滬高速賦予了綠色科技新內涵。據介紹，新京滬全線應用BIM技術，對施工進行全過程監控與指導，讓工程建設全部信息化、管理智能化，這在我省高速公路建設史上尚屬首次。此外，新京滬高速還實現了廢舊材料100%再生循環利用，即便是清表土也被保留用作綠化，項目全線未設置一個棄土場。
　　兩個月前，山東省兩大高速公路建設主力軍山東高速集團、齊魯交通發展集團聯合重組，省內超過九成的高速公路建設項目均由聯合重組后的山東高速集團統籌推進。“聯合重組后，山東高速集團在工程管理、設計、施工、監理、咨詢、檢測等方面的資源配置進一步優化，項目前期推進、環境協調、工程進度、現場管理及后期養護等工程建設力量進一步增強，重組雙方取長補短，優勢互補。”山東高速集團工程管理部部長劉洪武說。
　　目前，山東高速集團正在推進的高速公路建設項目共有32個、總長2756公里、總投資4248億元，其中在建項目19個、長1713公里、投資2246億元。今年1-8月，山東高速集團共完成高速公路建設投資451億元，是年度投資計劃的65%，年內將有9條、875公里高速公路建成通車，為全省高速公路今年末總里程突破7400公里拼好最后、最重要的一塊版圖。

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