□記者　常青　報道

本報濟南訊　十年磨一劍,創新結碩果。4月26日,由山東高速路橋集團股份有限公司自主研發的2.0版瀝青路面就地熱再生機組在濟南下線,該機組歷時10年研發制造完成,擁有獨立自主知識產權和16項技術發明專利,多項技術填補國內空白,為推動我國瀝青路面就地熱再生設備技術革新邁出堅實一步。

瀝青路面就地熱技術主要用于修復瀝青路面網裂、車轍、骨料脫落等病害,能夠實現舊瀝青混合料的100%利用,施工速度快,交通影響小,2—3小時后即可通行,是公路交通養護的大勢所趨。此次下線的新一代2.0版瀝青路面就地熱再生機組,是山東高速路橋公司在第一代機組上,在智能化、集成化等方面升級換代,其雙缸攪拌、智能駕駛等技術的應用在國內尚屬首次。與同類產品相比,可提高生產效率20％,節省燃料成本30%。

該機組共由兩臺加熱機、兩臺銑刨機、一臺補熱機和一臺復拌機組成,配備全封閉智能駕駛室、整機實時監控系統和遠程控制模塊,采用單加熱箱體、分層銑刨、單軸臥式攪拌機、雙拌鍋設計,能夠根據不同施工要求,實現四種編隊組合方式。與第一代設備相比,兩臺銑刨機在完成銑刨功能的同時,增加了耙松、集料、收料加熱等功能。加熱系統采用熱風循環和周邊回風技術,在減少熱量損失的同時能提高加熱效率20%,大大提升了瀝青拌和質量,避免瀝青二次老化。物料利用方面采用瀝青發泡和空氣霧化技術,瀝青與再生劑噴灑更均勻,裹附更充分,利用率提高了20%以上。

2010年,山東高速路橋集團成功研制國內第一套多步法瀝青路面就地熱再生機組,一舉打破了此類設備只能依賴于進口的行業壟斷,被山東省交通運輸廳、山東省經信委鑒定為整體創新技術達到國際先進水平,專項技術全過程多步熱風加熱、舊路分層銑刨達到國際領先水平。十余年來,該機組共累計完成再生施工面積1500萬平方米,折合單車道接近4000公里,節約石料100多萬噸。

作為國內瀝青路面再生綠色養護領軍企業,山東高速路橋公司承擔著國家公路交通節能與環保技術及裝備交通運輸行業研發中心核心任務,擁有省級創新型研究單位——山東省瀝青路面再生工程技術研究中心,是全國唯一參編交通運輸部《公路瀝青路面再生技術細則》的施工企業。自主研發的就地熱再生、廠拌熱再生拌、就地冷再生和廠拌冷再生四大類瀝青路面再生系列產品,在打破國外設備壟斷的同時,完成了再生設備框架體系搭建工作,掌握了核心技術,擁有自主知識產權,實現了制造產業化。目前,就地熱再生機組相繼在江蘇、浙江、內蒙古、天津、貴州、福建等全國十幾個省市自治區大面積推廣應用,廠拌熱再生拌和樓累計生產再生混合料30余萬噸,間歇式廠拌冷再生拌和站實現了設備工作單元的高度集成、間歇式攪拌和環保升級。

此次新一代瀝青路面就地熱再生機組的下線,將成為該公司轉型升級、撬動市場、跨越發展的“利器”,不僅對培育國內再生綠色養護新興產業,促進傳統公路養護轉型升級具有重要意義,還為該公司把握戰略機遇,實現技術工藝輸出、促進股權合作,構建綠色養護點面結合大棋局提供了有力支撐。

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