□ 本報記者 常 青

本報通訊員 丁慧聰

“太快了!時間節省了一半多!”

說這話的,是希杰(聊城)生物科技有限公司負責人。作為一家以生產銷售飼料添加劑賴氨酸、食品添加劑核苷酸為主營業務的制造型企業,他們的產品銷往世界各地。

“齊魯號”歐亞班列開行后,新增了兗州北作為班列到發站,并開行了兗州北發往波蘭中西部城市波茲南的直達班列,運期只需17天,大幅節省了運輸時間。而在過去,走海運則需要42天左右。“這對于貨主企業和客戶來說,都是重大利好!”這位負責人說。

包括希杰(聊城)生物在內的很多企業對2018年10月31日這個日子記憶猶新。這一天,“齊魯號”歐亞班列從我省4地同步首發,山東成功實現全省歐亞班列資源整合,進入班列統一品牌、統一班次、統一平臺、統一支持、統一宣傳的高質量發展新時代。“齊魯號”歐亞班列的開行,為我省打造對外開放新高地,建設國際物流大通道,構建全方位開放新格局提供了強力支撐。

實際上,自2015年起,我省青島、濰坊、臨沂、濱州、濟南等9市相繼開行歐亞班列,但由于全省缺乏統一政策引導和支持,導致省內貨源惡性競爭、向外省分流嚴重。山東高速物流集團運營中心副總經理馬春波表示,全省資源整合有利于優化運輸組織,便于統一對接國內外鐵路部門或運輸代理公司,爭取最優線路和最低價格,提高全省班列開行量。

據了解,“齊魯號”開行首月累計發運37列,較2017年月均17列增加了117.65%,較2018年前10個月月均29.9列增加了23.75%,班列開行量明顯增加。截至2018年12月中旬,“齊魯號”累計開行57列,進出口貨值總額約3.4億元。

通過歐亞班列運營整合,貨源籌集、運輸組織、信息服務等工作效率明顯提高。目前,“齊魯號”可直達俄羅斯、德國、波蘭、哈薩克斯坦等9個“一帶一路”國家的37個城市。此外,“齊魯號”統籌運營平臺先后與俄羅斯鐵路物流、哈薩克斯坦鐵路聯運等5家境外企業探討全程合作事宜,與樂多可供應鏈等50余家貨源組織單位簽約,市場開拓力度不斷加大,集約化效果逐步顯現。

面向未來,“齊魯號”歐亞班列將繼續根據市場需求,統一科學規劃開發班列線路,形成“多點連通、覆蓋全省、輻射東亞”布局。以現有線路為基礎,全省穩定開行1條經滿洲里(二連浩特)出境至德國、法國等歐洲腹地的班列,1條經西線新疆至中亞、歐洲班列,加大對周邊國家等線路開發,盡快形成東南西北不同方位、四通八達的“2+N”陸路物流大通道。同時,以我省優勢產品為支撐,重點服務于電子產品、家用電器、機械設備等高附加值領域,服務大型知名企業,提供差異化、定制化的供應鏈一體化解決方案。

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