□常青　吳榮欣

11月9日上午11時8分,在濰坊港中港區的18號至21號泊位,新海欣號集裝箱貨船、濰營號甩掛運輸船、宏偉6號散貨船順利抵港靠泊,齊聲鳴笛,65噸雙箱岸橋和50噸多用途門機同時開始吊裝作業,標志著山東高速集團投資30億元建設的、也是山東省管企業管理運營的第一個深水碼頭港口——山東高速濰坊港正式開港運營。

向海而興,山東高速濰坊港的開港運營實現了山東高速集團在港航板塊的新突破,集團“大交通”主業格局得到進一步完善,補齊了最后一塊短板。同時,作為我省首家擁有沿海港口的省管企業,山東高速集團也為大型國有企業新舊動能轉換、產業轉型升級提供了先行經驗。

山東高速集團于2001年成立,在2006年理順體制后,用短短10余年時間,從一家名不見經傳的單一高速公路企業發展成為以投資、建設、經營、管理高速公路、橋梁、鐵路、港航、機場、物流“大交通”為主業,集“大交通”產業鏈上金融、建設、置業、信息、建材為一體的特大型企業集團。產業結構實現脫胎換骨、鳳凰涅槃,由單一高速公路產業轉型為金融、高速公路、鐵路、施工“四柱擎天”,置業、物流、信息、資源“四個新增長點”的多元化產業格局。注冊資本由成立之初的5億元增至200億元；經營收入由21億元增至590億元；資產負債率由98.9%降至61%；利潤總額由0.8億元增至52.6億元；資產總額由60億元增至5000億元,居全省企業和全國同行業第一位。集團利潤總額、資產規模2015、2016年連續兩年占省管企業1/4。山東高速集團“大交通”產業正在迸發出蓬勃生機與活力!

彰顯國企氣質
鑄就精品港口

山東高速濰坊港是山東高速集團“大交通、大物流、大制造、大資源”發展戰略的產物。

港口作為物流基礎設施建設的重要領域,是大宗物資進出口的平臺,發揮著與公路、鐵路聯動的作用,是構建“大物流”的戰略需要和不可或缺一環。濰坊、淄博是我省重要的工業聚集區、集裝箱生成量最大區域,濰坊港是我省北部距離該區域最近的出海港口。2013年4月3日,山東高速集團與濰坊市人民政府、國家開發銀行山東省分行簽署了《濰坊港建設開發合作協議》。協議約定,由山東高速集團在濰坊港中港區投資開發岸線2402米及后方配套陸域。由此,山東高速集團真正開始了自己規劃、建設、運營港口的征程。

山東高速集團旗下的山東高速物流集團有限公司作為山東高速濰坊港項目的主要投資主體,注冊資本50億元,注冊規模居全省同行業第一、全國前列。經營范圍和主營業務主要包括綜合物流的組織、投資與管理。作為我省物流行業的領航者,其供應鏈物流、大宗貿易以及完善的實體物流體系,為山東高速濰坊港的發展提供了強力支撐。

高起點定位、高品質規劃,山東高速用心打造旗下首個港口項目。獲準開發濰坊港中港區2402米岸線后,山東高速并沒有盲目推進,而是在調研的基礎上進行了多次論證,協調政府有關部門,對現有岸線進行了優化調整,避免岸線浪費,進一步提高泊位等級,便于碼頭、后方堆場及物流園區的協同、聯動發展和安全管理,滿足濰坊港長遠發展和當地經濟社會發展需要。將物流園區調整至吹填距離近、造地價格便宜的緊鄰碼頭岸線位置,更好地滿足魯遼甩掛運輸大通道配套建設、完善戰略布局的需要。

高標準組織、嚴要求控制,努力建設精品港口。自濰坊港開工建設以來,建設人員通過自我加壓,邊學邊干,充分利用外腦的方式,克服專業技術人員相對匱乏,時間緊、任務重等困難,保質保量完成了碼頭主體質量驗收、通航安全核查、航標布設等審查,為開港運營提供了前提保證。施工過程中,山東高速職工勇于創新,采用全國先進工藝很好地解決了環渤海港口建設普遍面臨的基床清淤、高厚度拋石層鉆孔灌注樁施工漏漿、海洋環境污染等技術難題,獲得國家發明專利1項、國家實用新型專利12項,連續創造濰坊港第一個5萬噸級通用泊位工程、第一個專用滾裝泊位工程等多個建港史之最,在港口運營領域打響“山東高速”品牌。

山東高速濰坊港項目總投資30億元,規劃建設9個生產性泊位,一期#18—#21泊位岸線全長1020米,投資13.5億元,建設2個通用泊位、2個客貨滾裝泊位；二期#13—#17泊位岸線全長1382米,投資14.3億元,建設1個客貨滾裝泊位、4個通用泊位,將于2019年全部建成。屆時,山東高速濰坊港將具備集裝箱、散雜貨、貨滾甩掛、客貨滾裝、陸海聯運五大服務功能。

同時,按照區港聯動、以港促產、以產帶港的發展思路,山東高速在緊鄰港區計劃投資130億元建設臨港物流產業園,打造集臨港物流、流通加工、商貿交易、總部基地四大服務功能于一體的綜合性國際物流臨港產業園區。目前,總建筑面積4萬平方米、總投資額2億元的綜合客運樞紐及辦公生活配套項目已建成投入使用。

依托品牌優勢
打造上下游產業集群

建港之初,山東高速濰坊港就明確了高起點規劃、高標準運營的思路,追求設備軟硬件配置、配套設施建設、經營服務理念的最優、最好。山東高速濰坊港擁有散雜貨、集裝箱、客貨滾裝及甩掛業務,其中集裝箱業務是山東半島北部、渤海灣南岸的內貿樞紐港、外貿近洋基本港。山東高速濰坊港也是山東半島北部重要的客貨滾裝港、海峽甩掛運輸先行港區,港口處于魯遼陸海貨滾聯運甩掛運輸大通道中的關鍵位置,將充分發揮水運優勢,緩解環渤海灣地區的公路鐵路運輸壓力,提高運輸效率,降低運輸成本,在帶動魯遼兩省及腹地區域經濟社會持續發展中發揮重要作用。

作為山東高速集團旗下第一個港口項目,山東高速濰坊港是集團彌補產業短板,轉型升級、全面布局的重大舉措,也是集團抓住國家“藍黃”戰略機遇,積極響應“一帶一路”倡議,實現“壯大公路板塊、發展鐵路板塊、突破港口板塊、完善大交通主業格局”目標的有益嘗試。山東高速濰坊港一期投產后,預計散雜貨年吞吐量將達到1000萬噸,滾裝車輛12.5萬車次,商品車2萬輛,集裝箱20萬TEU,旅客30萬人次。

下一步,山東高速濰坊港將依托山東高速集團的品牌優勢、市場運作能力和綜合實力,建設運營高效、智能化、綠色環保、獨具特色的現代化港口；借助山東高速集團成熟的物流網絡,將港口的傳統裝卸、倉儲功能與現代化物流一體化經營,直接跨入第四代港口行列；依托集團公司的資金優勢,打造供應鏈物流+金融的全程物流平臺；大力開展資本運作,通過合資合作等方式實現資產的大幅增值。

業內人士認為,山東高速濰坊港的建成運營將產生集群效應,形成港口、臨港物流、臨港工業和臨港商貿上下游產業集群,推動產業結構升級、產業布局優化,解決當下供給側改革的現實之需,提升山東半島在全國乃至全球的經濟地位,將成為地區經濟發展的強力引擎。

公鐵海空齊備
“大交通”助推新高速跨越發展

近年來,鐵路、港口、物流、航空,越來越多的領域有了山東高速的身影,越來越多的產業被山東高速收入囊中,源源不斷新思路的萌生,新出路的發展,新目標的實現,引領山東高速的產業結構實現了脫胎換骨、鳳凰涅槃式的變革。

在鐵路領域,山東高速集團旗下山東鐵路建設投資有限公司作為省政府鐵路建設投資平臺,控股建設總里程802公里、總投資1350億元的濟青高鐵和魯南高鐵,參股京滬高鐵山東段、青榮城際鐵路和山西中南部鐵路通道,投資建設黃大、石濟客專、青日連等國鐵項目；山東高速軌道交通集團運營大萊龍、坪嵐、壽平鐵路等地方鐵路586公里,在建743公里,資產規模和貨物運量在全國省級地方鐵路中名列前茅。今年10月份,由山東高速集團控股建設的我省有史以來建設里程最長、投資規模最大的鐵路項目——總長494公里、總投資750億元的魯南高鐵已完成日照至臨沂段的首個箱梁架設工作,從開工到架梁僅耗時5個月,比國內其他高鐵項目11個月的平均時間縮短了6個月,創造了國內高鐵建設新速度。

在港航物流領域,除開發濰坊港外,控股的山東海洋集團是我省實施藍色經濟區戰略的核心投融資平臺、海洋戰略性新興產業整合平臺；注資50億元成立的山東高速物流集團,正在逐步建立覆蓋全省、延伸全國、聯通世界的物流網絡,青島物流基礎設施平臺建設已初具規模,平行進口汽車產業鏈條正在逐步完善。特別是,今年8月份,由山東高速物流集團開通的首列濟南至莫斯科中歐班列鐵路運線順利開出,再次開啟了山東高速集團鐵路板塊發展走出去的新篇章。濟南至莫斯科中歐班列全程約7500公里,運行時間在15天左右,比海運節省30天,大幅提高了運輸時效。今后還將逐步開通中亞線路,并將中歐線路延伸至白俄羅斯明斯克、波蘭羅茲及西歐地區國家。

在航空機場領域,山東高速集團參股的濟南國際機場成功躋身旅客吞吐量“千萬級”大型機場行列；聯合香港富泰資產管理公司,成功控股法國客運第四大、貨運第二大機場的圖盧茲國際機場,一舉打破了長期以來歐美資本對境外機場投資的壟斷地位,這也是中資企業收購的首個海外機場項目。收購法國圖盧茲機場,使山東高速集團的品牌和實力有了新的內涵,也意味著山東企業海外市場在向更高層面拓展。

大交通,大未來。在黨的十九大精神指引下,山東高速集團將不忘初心,砥礪奮進,繼續當好我省大交通行業主力軍、領頭雁,為建設經濟文化強省作出新的更大貢獻。


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