晚報訊 美國歷史最悠久的商業雜志之一福布斯昨天評出了 “全球最棒的11座橋梁”，青島膠州灣大橋上榜。

      《福布斯》在評選中指出，原始的吊橋技術始于公元前2000年前的中國和印度等國，甚至更早。而現在依然有吊橋在使用。羅馬的圣天使橋為現今羅馬八大石橋之一，建于公元前200年至公元260年之間。除了古代的橋梁值得稱奇以外，現今的橋梁發展也在不斷地創造著工程奇跡。而且很多橋梁盡管也以 “技術奇跡”而聞名，但是其現實意義已經遠遠超出了技術的范疇，而成為一個國家和地區建筑的“象征”。例如美國的金門大橋，現在已經被認為是美國舊金山的標志性建筑。

     對于青島膠州灣大橋，福布斯雜志給出的上榜理由是 “連接青島和黃島是全球最長的跨海大橋”。據青島膠州灣大橋的建設單位——山東高速集團有關負責人表示中國建造的橋梁能獲得世界的贊譽是對這一工程的肯定，他說，膠州灣大橋東起青島東部城區海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設互通立交橋與紅島相連。膠州灣大橋于2007年5月開工，總投資147.92億元，全長36.48公里，是目前世界上已建成的最長跨海大橋。

      青島膠州灣大橋于今年6月30日正式建成通車，成為世界最長跨海大橋，這一在冰凍期長、含鹽度高的膠州灣海域建成的跨海大橋克服重重不利因素，在大膽創新、按時交工的同時，創下了眾多中國和世界橋梁建筑史上的“第一”。該大橋創造了七個“之最”。一是最先進，水下無封地混凝土套箱關鍵技術是世界首創，解決了水下施工的世界級難題。二是最環保，開工建設四年多來未對周圍的水域造成任何污染，多次獲得節能減排先進單位。三是最長，山東高速膠州灣大橋為世界第一跨海長橋，總長度是41.58公里。四是最深，采用開發改進的大直徑懸挖鉆機施工，最大的鉆孔直徑達到2.5米，最大孔深達80.7米，鉆孔直徑和鉆孔深度均為國內海上橋梁之最。五是最多，全橋海上鉆孔灌注鋼的數量達到了5127顆，位居世界第一。六是最遠，國內首次實現了海工高性能混凝土的超長距離的奔送，達到了900米。七是最高，重達2050噸，60米預制箱梁，周邊高度達到了58米，為國內同類預制箱梁安裝的最大高度。

相關媒體報道：http://epaper.qingdaonews.com/html/qdwb/20110919/qdwb313355.html