人民網青島6月30日電   今天10點18分，一橋連三島，天塹變通途，青島人民企盼多年的“青黃”相接的夢想實現了——青島膠州灣大橋通車。至此，從膠州灣東岸青島市主城區到膠州灣西岸黃島區的繞行，即“青黃不接”歷史宣告結束。大橋開通后，從青島主城區至黃島區，由目前高速公路通行的1.5小時、輪渡通行的40分鐘，可節省時間20分鐘，路程可縮短近30公里，一個大青島城市框架橫空出世。

　　山東省委書記、省人大常委會主任姜異康，省委副書記、省長姜大明，北海艦隊政委王登平，山東省委常委、副省長王軍民，山東省委常委、青島市委書記李群，青島市委副書記、市長夏耕，日本、韓國賓朋，參建單位及市民代表等出席了開通典禮。

　　青島膠州灣大橋，東起李滄區李村河口收費站處，西止黃島區紅石崖鎮龍泉王家社區，大橋連接起青島、黃島和位于城陽區的紅島；青島膠州灣隧道，從黃島區薛家島止青島主城區云南路、四川路隧道口。目前，青島市規劃的東西跨海通道“一路（青島膠州灣高速公路）、一橋、一隧”的目標已實現。

　　據介紹，膠州灣大橋總投資超過100億元， 2007年5月全面開工建設，歷經4年。大橋工程全長４１．５８公里（已建成36.48公里），其中海上主橋２８.８公里，是世界最長的跨海大橋，是我國北方冰凍海域第一座特大型橋梁集群工程，橋型有斜拉橋、懸索橋、海上立交等，被稱為“中國橋梁博物館”。大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計車速80公里/小時，橋梁寬度35米，設計基準期100年。

　　青島是山東經濟發展的“龍頭”,如今又成為山東半島藍色經濟區的核心區。因青島市傳統的經濟、政治、文化中心在膠州灣東岸,隨著經濟社會發展,原有的規劃格局、有限的城市建設用地已經阻礙了這座城市的發展。為此,青島市政府2003年就決定實施“大青島”戰略,即挺進膠州灣西岸,沿著800多公里海岸線,把青島建成現代化國際大都市。但是,連接東西兩岸的通道只有兩條——環膠州灣高速公路和輪渡,而且早已難負重荷。據專家測算,到2020年青島與黃島之間至少需要20條車道。因此,投資建設青島歷史上規模最大的基礎設施項目——膠州灣大橋,成為“大青島”發展的必然選擇。

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