23日上午10點，隨著最后一節(jié)重達600多噸的鋼箱梁成功吊裝入位，青島海灣大橋滄口航道橋成功合龍，至此，由山東高速集團投資建設(shè)經(jīng)營的青島海灣大橋的三座通航孔橋已全部順利合龍。大橋?qū)⒃?月底開始鋪設(shè)路面，年底實現(xiàn)主體貫通。

    據(jù)青島海灣大橋建設(shè)指揮部工程處王兆星處長介紹，滄口航道橋鋼箱梁安裝是整個青島海灣大橋工程建設(shè)的重中之重、難中之難，也是海灣大橋控制性關(guān)鍵節(jié)點工程之一，具有施工工藝復(fù)雜、難度大、施工風(fēng)險高等特點，此次精確合龍，為青島海灣大橋的按期竣工奠定了堅實基礎(chǔ)。

    據(jù)介紹，大橋橋面鋪裝將從7月底開始，最早將進行紅島航道橋的鋪裝。

    青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，由山東高速集團投資建設(shè)，是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模為世界第一大橋。工程全長超過41.58km。本橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度80km/h，橋梁寬度35m，設(shè)計基準(zhǔn)期100年。

    滄口航道橋鋼箱梁安裝是整個青島海灣大橋工程建設(shè)的重中之重、難中之難，也是海灣大橋控制性關(guān)鍵節(jié)點工程之一，具有施工工藝復(fù)雜、難度大、施工風(fēng)險高等特點。

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