本報6月14日訊 山東高速膠州灣大橋進行荷載試驗，為交工驗收通車做好了準備。6月14日凌晨，膠州灣大橋滄口航道橋順利完成了荷載試驗，這是山東高速膠州灣大橋航道橋進行的首次荷載試驗，標志著交工驗收準備工作取得了重要進展。同時，大橋各分項工程已經進入了收尾階段，計劃于6月28日建成通車。

     據介紹，荷載試驗在檢驗設計與施工質量，驗證結構的安全性與可靠性，驗證橋梁結構設計的合理性等方面起到了重要的作用，通過試驗能直接了解橋梁結構在試驗荷載下的實際工作狀態，判斷實際承載能力，評價其在設計使用荷載下的工作性能，為交工驗收提供技術依據；通過試驗獲取大橋初始狀態的重要數據，為長期健康監測提供初始記錄，為橋梁養護管理檔案的建立提供初始數據。同時，為盡可能消除環境溫度的影響，減少誤差，提高準確性，試驗選擇在凌晨進行。

     當天，在靠近青島接線端的大橋橋面施工現場，記者發現施工人員明顯多了起來，大部分工人在緊張地安裝護欄。“現在安裝得差不多了，兩天內差不多能全部安裝完，”來自濰坊的施工人員劉國慶告訴記者，目前只剩下靠近接線端的這部分護欄正在緊張安裝，其他護欄都已經裝上，他們下一步的主要工作就是在螺栓上涂上防腐蝕涂料，再加固就完成了，這些工作都會在28日通車前全部完成。

     截至目前，大橋各項工程已經進入收尾階段，其中橋面鋪裝已全部完成，橋梁伸縮縫安裝已進入收尾階段；李村河互通、紅島互通以及青島、紅島兩個主線收費站、李村河互通立交四個匝道收費站及管理設施，以及機電設施等附屬工程也正在加緊建設，確保通車以前完成以上工程。據介紹，膠州灣大橋計劃于6月28日建成通車。

     據介紹，膠州灣大橋通車后，雖然陸上通行會便捷很多，但是根據之前的調研數據，青黃輪渡的客運需求量仍然不小，因此，橋隧通車之后，青黃輪渡和快船不會停航，因為青薛輪渡可能關停，會將一部分多余的運力調整到青黃輪渡上，所以反而會增加青黃輪渡的發船密度。

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