昨天上午10點，隨著大沽河航道橋最后一個大節段鋼箱梁順利安裝，青島海灣大橋技術最復雜、施工難度最大、參與單位最多的關鍵控制工程——大沽河航道橋成功合龍，這也標志著世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋順利合龍。
    青島海灣大橋總體規模為世界第一大橋，工程全長超過38公里，一期工程全長28.880公里，二期工程12.1公里，工程總概算95.3億元。其中大沽河航道橋全長610米，為獨塔自錨式懸索橋，塔高149米；其箱梁最大節段重1020噸，高8.045米，大沽河航道橋鋼箱梁施工采用搭設鋼管樁臨時墩，墩高60米。

    截至2010年3月，青島海灣大橋主線下部結構已全部完成，上部結構完成70%以上，大橋主體工程將于2010年年底完成，2011年建成通車。大橋建成后將成為青島市“環灣保護、擁灣發展”戰略中的重要交通樞紐，青島至黃島將縮短路程近30公里，節省時間20分鐘，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區與兩翼副城區的聯系。

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