導(dǎo)報(bào)訊（記者 李雋）23日上午10時(shí)，隨著大沽河航道橋最后一個(gè)大節(jié)段鋼箱梁順利安裝，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的我國北方寒冷冰凍海域第一座特大型橋梁集群工程——青島海灣大橋技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、參與單位最多的關(guān)鍵控制工程——大沽河航道橋成功合龍，這也標(biāo)志著世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋順利合龍。

    由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋大沽河航道橋全長610米，為獨(dú)塔自錨式懸索橋，共24個(gè)大節(jié)段，其中最大節(jié)段重1020噸，高8.045米，大沽河航道橋鋼箱梁施工采用搭設(shè)鋼管樁臨時(shí)墩，墩高60米，由我國海上最大固定臂架起重船 “奮進(jìn)號(hào)”2600噸起重船實(shí)行大節(jié)段整體吊裝施工工藝，創(chuàng)造了我國海上橋梁施工鋼箱梁體積最大、重量最重、吊裝最高等多項(xiàng)記錄。

    截至3月，青島海灣大橋主線下部結(jié)構(gòu)已全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成70%以上，大橋主體工程將于今年年底完成，2011年建成通車。

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