為保證青島海灣大橋重難點和關鍵控制性工程大沽河航道橋按期順利完成，記者昨日獲悉，山東高速青島海灣大橋建設指揮部要求各參建施工單位春節前堅持施工，節后盡快啟動，有些項目節日期間照常施工，保持工作連續性。連日來，大沽河航道橋持續安裝整幅鋼箱梁安裝。

    前段時期受持續寒潮大風天氣影響，膠州灣海域出現近30年來同期最嚴重的海水結冰現象。大范圍的海冰對海灣大橋施工造成嚴重影響，按
照指揮部的統一安排部署，負責大沽河航道橋建設的第七合同段抓住膠州灣海域冰凍解凍、氣溫回升的時機，連夜進行了鋼箱梁吊裝施工，截至目前大沽河航道橋已成功安裝大節段鋼箱梁10節。

    大沽河航道橋為不對稱獨塔四跨連續鋼箱梁自錨式懸索橋，該橋型為海上橋梁世界首創，施工難度較大。全長610米，主塔為獨塔，高148.7米；其箱梁為扁平流線型鋼箱梁，梁寬47m，共55段，總重2.1萬噸。此次安裝的梁段為整幅梁段，梁重934.17噸，梁長15.1米，梁寬47.412米，為大沽河航道橋青島方向梁段。

    截止到目前，由山東高速集團投資建設的青島海灣大橋下部結構已全部完成，上部結構完成70%，2010年底大橋主體完工，預計2011年建成通車。