近期，交通運(yùn)輸部公布了2023年度國(guó)家公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)結(jié)果，山東高速集團(tuán)橋梁、隧道取得國(guó)內(nèi)“雙第一”的優(yōu)異成績(jī)，助力全省高速公路技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)位居全國(guó)首位，養(yǎng)護(hù)水平繼續(xù)保持全國(guó)前列。

今年，集團(tuán)繼續(xù)以精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)為主線，進(jìn)一步提升路況質(zhì)量與出行體驗(yàn)，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色低碳發(fā)展，全面增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步擦亮“山高·行”品牌。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型 提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)效

在濟(jì)南黃河三橋健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)上，大橋周邊環(huán)境溫濕度、交通荷載、主梁振動(dòng)、鋼結(jié)構(gòu)疲勞等多項(xiàng)數(shù)據(jù)一目了然。

這個(gè)平臺(tái)接入了200余個(gè)物聯(lián)感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)橋梁四大類動(dòng)、靜態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、呈現(xiàn)和預(yù)警。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，養(yǎng)護(hù)人員可以對(duì)大橋異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和及時(shí)處置。在此基礎(chǔ)上，今年平臺(tái)還將增加40個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，強(qiáng)化對(duì)風(fēng)荷載、主梁豎向位移等指標(biāo)的監(jiān)測(cè)，為大橋異常預(yù)警和科學(xué)養(yǎng)護(hù)提供更加豐富的數(shù)據(jù)支撐。

集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理高速公路里程8745公里，居全國(guó)首位，如何進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)好如此體量的道路，成為集團(tuán)面臨的一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年以來(lái)，集團(tuán)充分利用新一代信息技術(shù)，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，全面提升高速公路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)字管養(yǎng)水平。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“底座”要牢。集團(tuán)智慧養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)中心庫(kù)匯聚了集團(tuán)所轄高速公路基本信息、養(yǎng)護(hù)歷史、檢測(cè)指標(biāo)等各類數(shù)據(jù)，體量達(dá)到百億級(jí)，累計(jì)服務(wù)調(diào)用次數(shù)超過(guò)6600萬(wàn)次。下一步，中心庫(kù)除擴(kuò)容外，還將對(duì)接交通流、氣象等外部數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源跨地區(qū)、跨部門、跨系統(tǒng)共享，為養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)智能化應(yīng)用提供更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。

數(shù)據(jù)不僅要收集儲(chǔ)存好，更要利用好。依托這些數(shù)據(jù)，集團(tuán)針對(duì)路、橋、隧、交安設(shè)施等不同場(chǎng)景，加快建設(shè)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分析和決策平臺(tái)，持續(xù)提升養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)化、精準(zhǔn)化水平。

正在建設(shè)中的京滬高速濟(jì)萊段資產(chǎn)數(shù)字化養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)，利用BIM+GIS技術(shù)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)需求，對(duì)路段重要結(jié)構(gòu)物進(jìn)行構(gòu)件級(jí)拆分，并對(duì)所有構(gòu)件進(jìn)行唯一編碼，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)與構(gòu)件的精準(zhǔn)掛接。每一個(gè)構(gòu)件的材料構(gòu)成、材料來(lái)源、病害歷史、病害分析、養(yǎng)護(hù)方案、養(yǎng)護(hù)單位、精確位置等數(shù)據(jù)完全可追溯，不僅滿足了養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化需求，還為路段的全壽命周期管養(yǎng)奠定了基礎(chǔ)。

此外，平臺(tái)還可以將病害以圖形化的方式，精確地顯示在BIM模型對(duì)應(yīng)的位置上，并以不同顏色表示構(gòu)件病害的程度，解決了表格羅列無(wú)法直觀展示病害空間分布的問(wèn)題，為養(yǎng)護(hù)人員提供了可視化的養(yǎng)護(hù)決策工具。

除了以數(shù)字化平臺(tái)賦能養(yǎng)護(hù)決策外，集團(tuán)還持續(xù)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)施工數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提高作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量。在威青高速威海段集中養(yǎng)護(hù)施工中，進(jìn)行瀝青攤鋪的壓路機(jī)、攤鋪機(jī)與以往不大一樣——操作手從設(shè)備駕駛室中“消失”了，施工采用的是無(wú)人攤鋪施工。

這種施工利用了高精度北斗定位、慣性導(dǎo)航、障礙物識(shí)別等信息技術(shù)。施工中，只需要在后臺(tái)設(shè)置好參數(shù)，作業(yè)機(jī)械群就會(huì)按照設(shè)定的攤鋪軌跡自動(dòng)完成攤鋪、找平、協(xié)同碾壓等一系列工序，路面平整精度達(dá)到毫米級(jí)，施工效率提升30%以上。

集團(tuán)養(yǎng)護(hù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型也得到了行業(yè)的認(rèn)可。近日，交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，號(hào)召各地交通運(yùn)輸管理部門學(xué)習(xí)借鑒集團(tuán)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理的“四個(gè)一”模式。集團(tuán)自主研發(fā)的高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)智慧監(jiān)管平臺(tái)，通過(guò)路警協(xié)同“一體聯(lián)動(dòng)”、數(shù)智賦能“一次辦好”、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“一智統(tǒng)攬”和數(shù)據(jù)匯集“一庫(kù)多能”，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)事前、事中、事后的全鏈條、全要素智慧管控，有效緩解了高速公路非封閉施工作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)高這一難題。

下一步，集團(tuán)還將持續(xù)優(yōu)化“四個(gè)一”管理模式，不斷提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化水平，為交通運(yùn)輸行業(yè)安全高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)山高力量。

注重低碳環(huán)保 深耕綠色養(yǎng)護(hù)

通車10余年的棗臨高速本已進(jìn)入大中修周期，但在路面大規(guī)模病害出現(xiàn)前，集團(tuán)采用自主研發(fā)的超薄罩面技術(shù)對(duì)其開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，為道路新“穿”上了一層堅(jiān)固的“防罩衣”，不僅提升了路面技術(shù)狀況，還讓路面使用壽命延長(zhǎng)了8—10年，有效減少了因大中修造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

得益于在棗臨高速養(yǎng)護(hù)工程中表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)異的性能，今年，這項(xiàng)技術(shù)還將應(yīng)用到日蘭高速濟(jì)寧段、榮烏高速煙臺(tái)段等多條高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作業(yè)中。

超薄罩面技術(shù)是集團(tuán)在高速公路養(yǎng)護(hù)中推行綠色低碳技術(shù)的典型代表。今年集團(tuán)將繼續(xù)加大資金投入，加快綠色低碳養(yǎng)護(hù)技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，推進(jìn)綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系建設(shè)。

目前，一系列符合資源節(jié)約、節(jié)能減排的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)正在集團(tuán)春季養(yǎng)護(hù)工程中競(jìng)相亮相，為養(yǎng)護(hù)綠色低碳發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。日蘭高速濟(jì)寧段采用高聚物非開挖注漿技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)路面裂縫的非開挖結(jié)構(gòu)性深層修復(fù)，有效改善路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部整體性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；京滬高速濟(jì)萊段應(yīng)用低噪抗滑超表處理技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)，有效延長(zhǎng)路面使用壽命；東呂高速聊城段，利用自主研發(fā)第三代就地?zé)嵩偕夹g(shù)和裝備對(duì)路面病害進(jìn)行處置，在有效改善路面技術(shù)狀況的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)舊路面材料100%重復(fù)利用……

秉承“綠色循環(huán)、低碳發(fā)展”理念，除了加大綠色循環(huán)低碳養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研發(fā)推廣力度，集團(tuán)今年還將持續(xù)推進(jìn)綠色養(yǎng)護(hù)基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

在過(guò)去，高速公路養(yǎng)護(hù)中，往往會(huì)在周邊建設(shè)臨時(shí)場(chǎng)站，進(jìn)行材料的儲(chǔ)備、加工等。這些場(chǎng)站規(guī)模小，設(shè)備簡(jiǎn)陋，影響了材料加工的效率，也給質(zhì)量管控帶來(lái)困難，養(yǎng)護(hù)完成后還需要拆除，浪費(fèi)資源。今年，集團(tuán)將持續(xù)打造一批布局合理、規(guī)模適中、綠色環(huán)保的綠色養(yǎng)護(hù)基地，將養(yǎng)護(hù)施工管理、混合料生產(chǎn)儲(chǔ)存、再生工藝推廣應(yīng)用等功能集于一體，真正實(shí)現(xiàn)一次投入、長(zhǎng)期利用。

在基地里，集團(tuán)將繼續(xù)加大推廣應(yīng)用綠色能源、廢舊材料循環(huán)利用技術(shù)等力度，著力推動(dòng)養(yǎng)護(hù)全過(guò)程綠色低碳轉(zhuǎn)型。

以魯東綠色養(yǎng)護(hù)基地為例。基地積極利用太陽(yáng)能、天然氣等清潔能源作為基地的生產(chǎn)用電，用于瀝青料加工。基于高效能的瀝青拌合站，增設(shè)了瀝青煙氣處理系統(tǒng)及防塵噴淋系統(tǒng)，減少瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中的粉塵、噪聲、煙氣和異味等影響。此外，基地還將歷年高速公路改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)大中修工程中回收的廢料開發(fā)成各種冷再生料、熱再生料、預(yù)制件等新型材料加以價(jià)值最大化利用，不僅解決了瀝青舊路面廢料堆棄的問(wèn)題，還可以減少瀝青、石料等原材料的消耗，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

今年，集團(tuán)將進(jìn)一步探索低消耗、高效能、高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)發(fā)展路徑，推動(dòng)更多養(yǎng)護(hù)基地實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。